快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”行動再添新動態(tài)。近日，江西、湖南、湖北、福建的多家快遞企業(yè)集中下發(fā)漲價通知，成為繼廣東、浙江、江蘇部分核心區(qū)域漲價后，啟動價格調(diào)整的省份。

2025年上半年快遞行業(yè)雖交出“業(yè)務(wù)量同比增19.3%、業(yè)務(wù)收入超7000億元”的成績單，但單票收入?yún)s再度刷新低位，多家上市快遞公司中報顯示，上半年凈利潤下滑幅度顯著，“量增利減”與“量價倒掛”的怪象亟待破局。

多地下發(fā)通知 遏制價格“內(nèi)卷”

近期，全國多個地區(qū)快遞業(yè)逐步上調(diào)價格。日前，江西、湖南、湖北等地快遞從業(yè)者透露，已收到所屬快遞企業(yè)下發(fā)的漲價通知，自9月1日起，快遞單票價格將上調(diào)0.2元至0.3元；部分地區(qū)還明確，10月1日后將在9月調(diào)價基礎(chǔ)上再度上調(diào)0.2元，兩輪調(diào)價后單票漲幅最高可達(dá)0.4元。

事實(shí)上，這輪漲價早有端倪，8月以來已有多地先行調(diào)整。8月20日，福建多家快遞企業(yè)向加盟網(wǎng)點(diǎn)及客戶同步下發(fā)通知，明確0.3公斤以內(nèi)快遞最低價不得低于1.5元，單票漲幅約0.3元至0.4元，調(diào)整后中通、圓通、韻達(dá)等主流品牌單價分別穩(wěn)定在1.58元、1.55元、1.5元區(qū)間，與此前廣東地區(qū)的調(diào)價幅度、定價標(biāo)準(zhǔn)基本一致。

8月17日，江蘇連云港東?？h快遞單票均價上調(diào)約0.4元；8月11日，浙江金華永康市各快遞品牌全公斤段單票價格統(tǒng)一上調(diào)0.3元；8月4日，廣東省已率先啟動調(diào)價，快遞底價整體上調(diào)0.4元/票，均價升至1.4元以上，且按相關(guān)部門要求，各企業(yè)不得低于1.4元成本價攬收，違規(guī)者將面臨重罰。

“快遞行業(yè)的價格‘內(nèi)卷’，并非今年才出現(xiàn)，而是伴隨行業(yè)發(fā)展持續(xù)了多年?！北本┼]電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君指出，快遞行業(yè)“內(nèi)卷”已從早期的市場化競爭常態(tài)，演變?yōu)橹萍s行業(yè)良性發(fā)展的“頑疾”，讓整個行業(yè)陷入利潤微薄、服務(wù)縮水的惡性循環(huán)。

趙國君認(rèn)為，快遞行業(yè)核心癥結(jié)在于行業(yè)長期困于存量競爭，在缺乏新增長空間拓展的背景下，“價格戰(zhàn)”成了最直接、也最立竿見影的競爭手段。從早期的低價搶單，到后期“明升暗補(bǔ)”的變相降價，甚至出現(xiàn)黃牛以“攬收量”為籌碼要挾快遞企業(yè)讓利的亂象，一度讓“內(nèi)卷”愈演愈烈。

快遞行業(yè)陷“量增利減”困局

趙國君坦言，快遞產(chǎn)業(yè)鏈催生了短視邏輯，上游部分商家依賴“低價低質(zhì)、以量壓價”模式生存，將運(yùn)營成本壓力轉(zhuǎn)嫁給下游快遞企業(yè)；快遞企業(yè)則為保住市場份額，被迫壓縮自身利潤空間，進(jìn)而無力投入服務(wù)升級、技術(shù)研發(fā)與員工權(quán)益保障，最終形成“低價、低質(zhì)、更低利潤”的死循環(huán)。

從國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)及業(yè)內(nèi)觀察來看，2025年上半年快遞行業(yè)呈現(xiàn)“業(yè)務(wù)量高增、單價持續(xù)下滑”的鮮明反差。一方面，上半年快遞量累計完成956.4億件，同比增幅達(dá)19.3%，快遞業(yè)務(wù)收入累計完成7187.8億元，同比增長10.1%，顯示出行業(yè)的高速增長之勢；另一方面，則是價格下行壓力持續(xù)凸顯，今年前5月快遞業(yè)務(wù)單價降至7.5元，同比下降8.2%，且分階段來看，一季度快遞業(yè)務(wù)均價為7.7元，同比降幅8.8%，4至5月均價進(jìn)一步下探至7.3元，同比下降7.3%。更值得關(guān)注的是，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)“8毛發(fā)全國”的極端低價，反映出行業(yè)“價格戰(zhàn)”的內(nèi)卷困境。

的確，在單票價格下滑的背景下，企業(yè)增收不增利現(xiàn)象凸顯。日前，韻達(dá)股份中報顯示，2025年上半年，營業(yè)收入248.33億元，同比增長6.8%；但從凈利潤來看，韻達(dá)凈利潤僅為5.29億元，同比下滑高達(dá)49.19%。圓通速遞也呈現(xiàn)量增利減，上半年，圓通營收358.83億元，同比增長10.19%；但凈利潤方面，圓通凈利潤18.31億元，同比下降7.90%。中通快遞上半年收入227.23億元，同比增長9.8%；歸母凈利潤39.32億元，同比下降2.6%；包裹量增加17.7%，且單價下降6.2%。

“我們相信整個行業(yè)會理性地看待價格問題，價格戰(zhàn)只會傷害整個行業(yè)?！敝型ǘ麻L賴梅松在電話會上表示，今年開年直至七月份，快遞價格持續(xù)下行，自8月5日起，快遞行業(yè)價格有所調(diào)整，價格理性回歸，向良性方向發(fā)展，對公司整體利潤有正向影響。

韻達(dá)股份在業(yè)績說明會上也表示，當(dāng)前，國家層面針對“內(nèi)卷式”競爭的調(diào)控政策持續(xù)發(fā)力，監(jiān)管力度不斷加強(qiáng)。自8月份以來，在廣東、浙江等地區(qū)部分快遞單票價格已經(jīng)有了一定的回升。隨著“反內(nèi)卷”的推進(jìn)，預(yù)計將有更多的區(qū)域達(dá)成共識。對于下半年的價格走勢，公司持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

“不要小看每單只漲幾毛錢，對于快遞企業(yè)來說，年終增收可達(dá)數(shù)十億甚至百億元。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

羅戈網(wǎng)根據(jù)去年快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量計算來看，如果漲價能落實(shí)到全國，企業(yè)收入十分可觀。以中通為例，若漲價0.1元，全年可增收34億元，漲價0.4元，全年可增收136億元；圓通方面，漲價0.1元，全年可增收26.6億元，漲價0.4元，全年可增收106.3億元；韻達(dá)方面，漲價0.1元，全年可增收23.9億元，漲價0.4元，全年可增收95億元。

行業(yè)“反內(nèi)卷”還需長效機(jī)制

日前，極兔速遞管理層指出，從長遠(yuǎn)來看，反內(nèi)卷將使快遞行業(yè)競爭更趨理性，有利于行業(yè)后續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。反內(nèi)卷政策的落地是一個逐步推進(jìn)、持續(xù)完善的過程，目前尚未進(jìn)入完全成熟階段。

趙國君也表示，真正有效的“反內(nèi)卷”，絕非簡單的“限價”，而是要推動行業(yè)從“價格導(dǎo)向”回歸“價值導(dǎo)向”。通過明確并嚴(yán)格監(jiān)控“最低服務(wù)定價”，杜絕惡性低價競爭，讓快遞服務(wù)價格回歸合理區(qū)間。另外，倒逼產(chǎn)業(yè)鏈上游提質(zhì)去劣。當(dāng)快遞價格不再被過度壓榨，上游那些依賴“低價低質(zhì)、以量換價”的商家，其運(yùn)營成本優(yōu)勢將逐步消失，市場自然會淘汰這類無法為用戶創(chuàng)造真實(shí)價值的商品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈價值的正向循環(huán)。

同時，為行業(yè)拓展增量發(fā)展空間。趙國君認(rèn)為，一旦擺脫“低價內(nèi)耗”，快遞企業(yè)將擁有更多資金與精力突破現(xiàn)有邊界，包括針對品質(zhì)電商提供精準(zhǔn)化、定制化服務(wù)；與優(yōu)質(zhì)商家深度綁定；還可涉足制造業(yè)供應(yīng)鏈、農(nóng)產(chǎn)品上行等新領(lǐng)域，投入自動化分揀、智能調(diào)度、綠色包裝等技術(shù)研發(fā)，真正從“快遞服務(wù)商”向“綜合物流解決方案提供商”轉(zhuǎn)型。

趙國君指出，快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”不可能一蹴而就，其間必然要經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)鏈上下游的適應(yīng)期，商家需調(diào)整“低價依賴”的運(yùn)營邏輯，快遞企業(yè)要擺脫“以價換量”的路徑依賴，監(jiān)管層面也需建立更完善的監(jiān)控與懲戒機(jī)制，確保限價措施不流于形式。但唯有將“反內(nèi)卷”落到實(shí)處，讓價格回歸價值、讓競爭聚焦品質(zhì)，快遞行業(yè)才能真正擁有可持續(xù)發(fā)展的動力。