糧食安全關(guān)乎國(guó)運(yùn)民生，物流暢通維系經(jīng)濟(jì)命脈。在東北廣袤的黑土地上，黃燦燦的玉米、沉甸甸的水稻如同金色海洋，孕育著大國(guó)糧倉(cāng)。在保障國(guó)家糧食安全、暢通“北糧南運(yùn)”大通道的征程中，國(guó)鐵沈陽局以實(shí)際行動(dòng)詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，繪就了一幅溫暖而堅(jiān)實(shí)的民生保障畫卷。

以“鐵”為媒，暢通糧食運(yùn)輸大動(dòng)脈。據(jù)悉，為保障“北糧南運(yùn)”大通道安全暢通，近日，東北三省一區(qū)交通運(yùn)輸廳聯(lián)合印發(fā)《2025年度“北糧南運(yùn)”大通道交通物流降本提質(zhì)增效交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)工作要點(diǎn)》，鐵路作為糧食運(yùn)輸?shù)摹爸鲃?dòng)脈”，具有單次運(yùn)量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)等特點(diǎn)，憑借密集的鐵路網(wǎng)絡(luò)，能夠高效連接?xùn)|北、華北等糧食主產(chǎn)區(qū)與長(zhǎng)三角、珠三角等南方主銷區(qū)。不僅如此，鐵路部門還積極借助港口優(yōu)勢(shì)開展鐵水聯(lián)運(yùn)，暢通北糧南運(yùn)“下?！蓖ǖ馈Ｔ诩趾烷L(zhǎng)春等地區(qū)組織開行整列運(yùn)至大連、營(yíng)口等港口的集裝箱和散糧車循環(huán)班列，減少運(yùn)輸時(shí)間。這種模式既減少了糧食轉(zhuǎn)運(yùn)損耗，又降低了物流成本，讓黑土地上的“中國(guó)飯碗”更快、更穩(wěn)地端上南方百姓的餐桌。

以“鐵”為媒，創(chuàng)新服務(wù)顯擔(dān)當(dāng)。民生為要，扛起國(guó)計(jì)民生的鐵肩膀。在運(yùn)輸服務(wù)方面，國(guó)鐵沈陽局依托95306貨運(yùn)系統(tǒng)，24小時(shí)敞開受理業(yè)務(wù)，打破了時(shí)間和空間的限制，讓客戶隨時(shí)隨地都能辦理糧食運(yùn)輸業(yè)務(wù)；面對(duì)極端天氣、市場(chǎng)波動(dòng)等挑戰(zhàn)，糧食專列始終常態(tài)化開行，還創(chuàng)新推出“一單制”糧食專列，通過多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底”，大幅提升運(yùn)輸效率，既確保了主產(chǎn)區(qū)“糧出手”、銷區(qū)“糧到手”，又穩(wěn)定了市場(chǎng)價(jià)格和民生預(yù)期。在服務(wù)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的道路上，鋼鐵大動(dòng)脈正以更強(qiáng)的運(yùn)力、更優(yōu)的服務(wù)，扛起新時(shí)代的使命擔(dān)當(dāng)。

以“鐵”為媒，書寫現(xiàn)代物流的中國(guó)方案。鐵路一頭連著經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，一頭系著民生需求。糧食專列的背后，是東北三省一區(qū)交通一體化合作的深化。從組建多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟到聯(lián)合審批大件運(yùn)輸，從共建東北海陸大通道到推動(dòng)“一箱制”物流創(chuàng)新，鐵路與港口、公路、航運(yùn)等主體打破壁壘、攥指成拳。國(guó)鐵沈陽局主動(dòng)融入?yún)^(qū)域協(xié)同大局，以糧食專列為抓手，不僅助力“北糧南運(yùn)”入選全國(guó)物流降本提質(zhì)增效試點(diǎn)，更推動(dòng)了東北經(jīng)濟(jì)內(nèi)聯(lián)外通。隨著此類模式廣泛應(yīng)用，將進(jìn)一步提升全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的運(yùn)行效率，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供支撐。

從黑土地到江南水鄉(xiāng)，鐵路糧食專列飛馳的軌跡，勾勒出交通強(qiáng)國(guó)的民生底色。在“北糧南運(yùn)”的萬里鐵道線上，鐵路部門正在用汗水和智慧守護(hù)著國(guó)家的糧食安全和人民的幸福生活，讓民生保障的溫暖畫卷更加絢麗多彩。（王洪波）